发布时间：2022-08-21 13:21:37
最近我在知乎上接到一个问题之邀，觉得自己或是可以去回应，并且都比较有代表性的，所以在这里和大家分享一下。
1.高粘度机油比低粘度机油对模块维护水平更加出色？
一般对于爱暴虫草鹿鞭王在哪购买力驾驶的，在网络上一致的推荐量是更高粘度的机油。她们声称，更高粘度的机油可以产生更粗厚浮油，可以在苛刻标准下对发动机更加优异的维护。比如我自己的丰田锐志（5GR发动机，V6自吸），在使用说明书上，生产厂家推荐的是0W20机油，其次5W20，然后就是5W30；而0W40乃是不建议的。所以目前，越来越多日系生产商逐渐可使用低粘度机油。此外，很多车友都是有或多或少忧虑。因此，有一部分人在生产厂家强烈推荐0W20的情形下选了5W30乃至0W40。请问一下：在常常4000转以上暴力驾驶前提下，0W20机油到底能不能完好的维护模块？
2.不必简单的用nWm的型号来判定机油粘度！
这张图片讨论的是在-35℃下机油的流通性，我们都知道超低温下机油不能过于过浓稠，因此究竟是0Wm或是5Wm，或者更高的型号，从上图就可以看出来结论，这里就不赘述了。
但在高温下我们应该关心机油在100℃健身运动粘度和150℃高温乳化机动态性粘度。由于这俩指标值才是衡量机油是不是可在车辆在高速旋转下对发动机具有比较好的维护。
这话怎么说？首先看润化的部位和基本原理
因为发动机内部结构必须润化部位许多，并且各个部位的生活环境各有不同，需要润湿性能也不尽相同。再加上汽车润滑油必须在严寒和酷热的比较大温度差范围之内都可以应对各种各样严苛的自然条件，所以对机油在各类条件下的润湿性能都给出了更高规定。
因此机油生产商为进一步提高机油秘方在面对各种磨擦情况下性能，一般可以采取多种多样国家标准测试标准，获得一些典型性情况下具体的特性变量值，去衡量机油在各类摩擦副里的润化状态和特性损耗速率。这种常见的性能参数包含有：粘度指数值、40℃动态性粘度、100℃动态性粘度、150℃高温乳化机动态性粘度、表面粘度、倾点、行成克法热蒸发损失、总碱值等。
因此回应提问者所提到的浮油也罢，机油粘度也罢，也有暴力驾驶也罢，这都虫草鹿鞭王正品价格是必须去关心的100℃动态性粘度、150℃高温乳化机动态性粘度这俩高温下机油的粘度。
3.机油粘度和高温中间请问什么关联？
机油粘度是检验机油在各类状态下流通性的最重要性能参数。也就是我们通常说的“是否足够滑”。机油粘度越小（触感更“稀”），表明机油的浮油特薄，流通性更强；但在高温髙压下抵抗裁切能力更弱。相反，机油粘度越大（触感更“稠”），也表示机油的浮油更厚，流通性随着变弱，但在高温髙压中的抗裁切特性更强，在比较大压力下能够帮助摩擦副抵御损坏。下面宣布讲谈2个关键指数值。
4.什么叫100℃健身运动粘度？
因为曲轴箱通风内须要润化的各部位的情况不一样，所以才规定机油在各个工作状况中都可以表现出了适度的粘度和润湿性能。下面的图为一般发动机暖机状态曲轴箱通风内各摩擦副的工作状况。
从上图大家获知，在暖机工况下曲轴箱通风里的机油环境温度设计在100℃周边。因此100℃的机油粘度明显是机油润湿性平衡的核心指标。这一指标值都是SAE粘度级别划分的核心指标，是W后边英文字母的验证指标值。所以大部分润滑脂生产商为了能表述这些产品并不是性能参数刚及格的通货，都公开发布了此指标实际检测结果，促使我们能开展很清晰对比各款型产品间的微小特性差别。
SAE将机油在100℃运动的粘度从5.6cst-26cst区段作出了等级分类。如下图所示：
怎么确定SAE20或是30、40或是更高粘度最适合自己？不是！这一完全取决于你发动机设计师在规划发动机之时对发动机每个部件之间设计间隙。
在每一组粘度级别内，变低粘度表述流通性更强，发动机噪声也小，也更环保节能节油。此粘度指标值的冠军获得者是美国拓克石油企业的SR1系列产品5W20款机油，以7.37cst的优异成绩名列前茅于排名第二的魔特企业赫赫有名300V高转系列产品0W20的8.00cst。生产商声称其成份为合成基础油和伟哥和虫草鹿鞭王哪个好TORCO专利权第二代MPZ组成。下面的图为所有正在销售款式中取得100℃健身运动粘度信息中最少粘度的6款机油。
假如暂时不考虑到其他条件的限制，本质上该项指标值表现了这几款机油配搭美、日系发动机，运行噪声最少且最节约汽柴油。大家能够留意到，有一款高温低剪粘度8.18cst的机油进入SAE J-300规范粘度5W20区段，SAE粘度级别却标出是5W40。主要是因为SAE机油粘度规范并非只有100℃健身运动粘度一个指标值。下面来看另一项至关重要的机油性能参数。
5.什么叫150℃高温快速裁切驱动力粘度
150℃高温快速裁切驱动力粘度能够表述机油在传动轴颈、曲轴等润化重点部位暖机状态的润湿性能。相较于100℃高温低速档裁切运动的粘度，高温乳化机粘度更容易精确的表述曲轴箱通风内重要润化零件的光滑实际效果是不是理想化。但是，35个生产商中只有11个则在官网上发布了此参数，并且款式占有率不上所有在售的500几款的二成。你跟绝大多数生产商都想发布100℃高温低剪粘度和40℃的超低温低剪粘度的现象形成了鲜明的对比。（发布的生产商有：壳牌机油，天山机油，力魔，底线，嘉实多，嘉实多，Torca，76机油等）
很多客户都希望能拥有较低的高温低剪健身运动粘度和更高的高温高剪驱动力粘度。但从早已取得高温乳化机粘度的信息中，我们不难发现高温乳化机运动的粘度与高温低裁切驱动力粘度的线性相关非常明显。在低健身运动粘度机油中无法找到高温乳化机驱动力粘度非常高的机油款式。
但是，也并不太关键，美、日系六大全车生产商近年的发动机设计方案，在绿色环保的大趋势下向着精密化更进一步，多为5W30做为发动机暖机理想化虫草鹿鞭王是假药吗润化粘度。
且接纳低于3.0cP的高温高剪粘度值，精确的讲该是不太在意这一值，对于此类发动机而言，2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上就是有什么不一样的。学校实验室数据表明超过2.6以后的不管标值多多都基本上没有磨损。说实在的，确实区别也太小。
可是德国大众汽车遇到一个难题，其装货油规格型号TL-52167和它对应的服务项目油VW502.00/505.00均要求应用合乎SAE J-300标准化的5W40。可是尤其规定机油的高温高剪粘度值超过3.5cP才可以。这样一来，市场中仅有粘度做到SAE nW50级机油来满足这一指标值用以大众系列。由于大众公司对润滑脂生产商强大的知名度，SAE因此专业成立一个调研组作出了调研，最终以投票方式已通过在SAE J-300（2007）规范里将40粘度的高温高剪粘度规范从2.9cP提高到了3.5cP。
这样一来，低粘度机油为了能惯着高温高剪粘度只能适度提高别的每个粘度，目前市面上高温高剪粘度高过3.5cP的10W30机油也有许多，例如美孚一号高里程数系列产品10W30，安索OE系列产品、XL高效系列产品10W30，底线10W30等等都是专业提高了高温高剪系数的低粘度机油，其成本是把原本SAE30级粘度应当所具有的不超过50的40℃健身运动粘度，提高到了70cst周边，我个人认为这是很不值巨大的成本。
6.汇总
大题主描绘的驾驶习惯及其操作手册里的强烈推荐，本人可使用SAE30的机油，这也是较为的保险挑选。但在0W20机油越来越受汽车厂家提倡的今日，发动机技术性将愈来愈向着SAE20方向发展，不久的将来，SAE20将会成为绿色环保的趋势。
